Kilka słów o 2. odcinku sezonu 2: Przesuwanie się do przodu – innowacje na lotniskach z Parabit i ICON

W niedawnym odcinku podcastu „A Bit About”, prowadząca Michelle Dawn Mooney rozmawia z Dicksonem Kendrickiem z Parabitu i Erikiem Bensonem z ICON, aby omówić ich współpracę nad rozwiązaniem ładowania opartym na siedzeniach na lotnisku Hamilton. Eric podkreśla wagę wyboru odpowiedniego partnera do takich projektów, wskazując na kompetencje i jakość produktów Parabitu jako kluczowe czynniki ich współpracy. Rozmowa podkreśla rosnące zapotrzebowanie na niezawodne rozwiązania ładowania na lotniskach, które poprawią komfort pasażerów. Obie firmy zaprezentują swoje innowacje na zbliżających się targach ACI w Toronto, mając na celu poprawę udogodnień na lotniskach i wygody pasażerów.

Transkrypcja:

Witamy w podcaście A Bit About, prowadzonym przez Parabit Systems, który omawia innowacje, najnowsze technologie i kluczowe koncepcje dotyczące bezpieczeństwa, obsługi klienta i efektywności operacyjnej. W podcaście biorą udział czołowi praktycy i liderzy opinii, a goście specjalni, którzy dzielą się świeżymi komentarzami i wiedzą techniczną, poszerzają perspektywy i dostarczają praktycznych wskazówek.

Cześć i witajcie w podcaście „A Bit About” prowadzonym przez Parabit. Jestem Michelle Dawn Mooney. Dzisiaj zagłębimy się w przyszłość doświadczeń pasażerów, koncentrując się na dosłownym rozwoju poprzez innowacje na lotniskach. Dołączają do mnie Dickson Kendrick, specjalista ds. rozwoju biznesu w Parabit, oraz Eric Benson, menedżer ds. rozwoju biznesu w ICON. Razem przyjrzymy się, jak ich współpraca napędza wygodę, łączność i inteligentniejsze projektowanie na lotniskach na całym świecie. Bardzo dziękuję za dzisiejszą obecność.

Dziękuję, Michelle. Dziękuję.

Nie mogę się doczekać rozmowy. Może zaczniemy od Ciebie, Ericu. Czy mógłbyś napisać krótką notkę biograficzną, żebyśmy mogli Cię lepiej poznać, zanim przejdziemy do konkretów?

Jasne.

ICON, nasza siedziba znajduje się w Ontario, niedaleko Toronto, w Kanadzie, a dystrybucja obejmuje całą Amerykę Północną. Osobiście działam w branży meblarskiej od prawie piętnastu lat. Współpracujemy głównie z dealerami, dużymi klientami krajowymi i dużymi firmami projektowymi.

Idealnie. A Dickson?

Zajmuję się rozwojem biznesu w firmie Parabit. Od jakiegoś czasu działam w branży technologii transportowych.

Współpracując z Parabit, lotniskami i agencjami transportu publicznego, skupiamy się głównie na tego rodzaju udoskonaleniach w zakresie obsługi klienta, zaczynając od ładowania urządzeń, oznakowania cyfrowego i nawigacji w kioskach.

Moją osobistą filozofią jest to, że zawsze starałem się sprostać potrzebom pasażerów. Dlatego otwarcie mówiłem moim agencjom partnerskim, że uważam, że to odpowiednia technologia, która, no wiesz, poprawi doświadczenia pasażerów. I to się jakoś przekłada na cały proces.

Zdecydowanie. Zacznijmy więc od lotniska Hamilton. Jak Parabit i ICON nawiązały współpracę w ramach tego projektu i dlaczego rozwiązanie oparte na ładowaniu miejsc parkingowych okazało się tam tak skuteczne?

Eric skontaktował się ze mną. Współpracował ze swoimi partnerami na lotnisku w Hamilton i pozwolę mu, wiesz, wyjaśnić to bardziej szczegółowo. I zaczęliśmy rozmowę, która rozwijała się bardzo szybko, mieliśmy bardzo podobne poglądy. Omówiliśmy kilka opcji opłat, które miałyby znaczenie dla pasażerów. Eric od samego początku przewodził tej opłacie. Pozwolę mu więc, wiesz, opowiedzieć o jej pochodzeniu.

Współpracujemy z wieloma generalnymi wykonawcami w całym kraju. Z tym konkretnym generalnym wykonawcą współpracujemy już od dłuższego czasu. Nie powiedziałbym, że odpowiedź „tak” jest zawsze najlepsza, ale odbieramy telefony, kiedy dzwonią, i zdarzają się prośby, które mogą wykraczać poza standardowy zakres usług dostawcy lub producenta mebli. Ale kiedy dokładniej przeanalizowałem sytuację z moim zespołem, zdałem sobie sprawę, że istnieje rozwiązanie tymczasowe, które moglibyśmy wypełnić.

Musieliśmy po prostu znaleźć odpowiedniego partnera. I chodziło o to, żeby znaleźć kontakt z Parabit, który zaspokoiłby tę potrzebę. I, wiecie, oni odpowiedzieli na wezwanie. Nie wiedziałem zbyt wiele o produkcie Parabit, kiedy się z nimi kontaktowaliśmy, ale wiedziałem, że to prawdopodobnie właściwa decyzja, patrząc na to, co widziałem w internecie.

Wybrałem Dickson na ich stronie internetowej i podjąłem decyzję, a potem, kiedy Parabit przejął stery, nie ingerowałem już w nic.

Przesłaliśmy całą specyfikację przez generalnego wykonawcę do architekta. Byli pod ogromnym wrażeniem produktu i, wiecie, nazwali go standardem dla lotnisk, jeśli chodzi o pobieranie opłat. Dzięki temu mogliśmy po prostu wypełnić wszystkie luki i znaleźć dla nich produkt, który sprawdzi się w projekcie.

Tak. I Eric, uwielbiam, jak Dickson powiedział: „Ty poprowadziłeś ten projekt”, i tak bardzo chciałem zapytać, wiesz, gra słów czy nie, ale idealnie w każdym razie. Ale z twojej perspektywy, co sprawiło, że Parabit był odpowiednim partnerem technologicznym dla tego projektu?

Powiedziałbym więc, że to połączenie jakości produktu i doświadczenia, jakie oferuje on klientom. Mieli sporo studiów przypadku z wielu innych lotnisk i problemów transportowych, które rozwiązali. Kiedy więc przedstawiliśmy to klientowi jako rozwiązanie, decyzja była oczywista, gdy tylko zobaczył, jak wygląda nasza ekspozycja i jak prezentuje się cała oferta produktów. Przetestowaliśmy, jak sądzę, może jeden lub dwa różne modele, aż w końcu wybraliśmy ten, który będzie odpowiedni.

Chcę więc poruszyć temat relacji, ponieważ są one niezwykle ważne w świecie biznesu. Co zatem definiuje silną relację integrator-producent? I w jaki sposób oba zespoły wspierały się nawzajem w tym procesie?

Cóż, dla mnie bardzo ważne jest zbudowanie tej relacji i zrozumienia.

Często spotykamy się z rozwiązaniem, które jest komuś narzucane, bo wydaje nam się słuszne, ale tak naprawdę musimy zrozumieć jego punkt widzenia, wczuć się w jego sytuację.

Wiesz, zwłaszcza Eric, był o wiele lepiej zaznajomiony ze środowiskiem na lotnisku Hamilton i ogólnie z kanadyjskim biznesem.

Z naszej perspektywy, wykorzystaliśmy nasze bogate doświadczenie zdobyte w środowisku lotniskowym, aby poprawić jakość obsługi klienta.

Naprawdę, chodzi o zrozumienie, czego potrzebuje druga osoba i co wniesie do waszego partnerstwa.

Myślę, że sprowadza się to do tego, że zawsze wracasz do obsługi potrzeb klienta, prawda? Więc bezpośrednio lub pośrednio, byliśmy w stanie przyjrzeć się potrzebom i je ocenić. I znowu, wrócę do mojego wcześniejszego pytania: nie mówisz „tak” na wszystko, ale przyglądasz się temu. Jesteś gotów podjąć się takiego wyzwania i znaleźć dla nich rozwiązanie w projekcie o takiej skali. Chociaż to nie jest duże lotnisko, generalni wykonawcy, architekci, firmy projektowe mają mnóstwo na głowie. Więc kiedy mogą skontaktować się z zaufanym dostawcą lub producentem i wiedzieć, że mogą powierzyć nam tę kwestię, niezależnie od tego, czy możemy to zrobić, czy nie, myślę, że to znacznie ułatwia sprawę. W naszym przypadku, ponieważ dobrze budujemy relacje, znalezienie odpowiedniego partnera w Parabit było dla nas oczywiste.

A skoro już o ułatwianiu życia mowa, dostęp pasażerów do zasilania staje się coraz ważniejszy. Mogę to potwierdzić, bo właśnie leciałem i rozglądałem się dookoła. Gdzie są ładowarki? Gdzie są fotele z ładowarkami, skoro można znaleźć jeszcze lepsze, prawda? Dlaczego więc umiejscowienie i trwałość są tak ważne na lotniskach? I jak wspólnie zaspokoiliście te potrzeby?

Mamy już pewne doświadczenie w tej sprawie, wiesz, i nie chodziło tylko o Parabit i ICON. Chodziło o lotnisko Hamilton. Chodziło o GC.

Wszyscy pracowaliśmy razem. W tym przypadku Hamilton przeprojektowywał i przebudowywał terminal, aby umożliwić obsługę linii Porter Airlines i dodatkowych lotów przez Kanadę.

No więc, wiesz, tak naprawdę ładowanie sprowadza się do tego. I uważam, że trudniej jest znaleźć ładowanie w transporcie publicznym, w którym też pracuję.

Ale na lotniskach, wiecie, prosiliśmy pasażerów, żeby wszystko robili na swoich telefonach, wiecie, kupowali bilety, planowali podróże, odbierali karty pokładowe, a nawet zamawiali jedzenie. A to urządzenie potrzebuje zasilania.

I tak często można spotkać ludzi stłoczonych wzdłuż ściany lub wokół filaru, siedzących na podłodze i szukających miejsca, gdzie można się podłączyć. Dlatego niezwykle ważne jest zapewnienie im niezawodnego dostępu do zasilania, aby mogli, no wiesz, naładować swoje urządzenia. Wiele linii lotniczych nawet, no wiesz, w wielu samolotach nie ma gniazdek. Dlatego często ostatnią szansą na naprawdę dobre naładowanie jest czekanie na lot w terminalu.

Więc znowu, to naprawdę uprzyjemnia podróż pasażera. To łagodzi jego lęk, gdy wie, że urządzenie, od którego jest zależny, będzie działać.

Tak, myślę, że kluczowa była możliwość zintegrowania produktu Parabit z produktem do obsługi miejsc siedzących w terminalu.

Ten konkretny projekt był dopiero na pewnym etapie. Mają jeszcze przed sobą kolejne etapy. Dzięki temu tymczasowe rozwiązanie można było rozbudować o trwały produkt, który można było modyfikować i modyfikować w razie potrzeby, np. w przypadku rozbudowy lub zmniejszenia terminala. Nie był on przypisany do konkretnego miejsca i można go było zintegrować z różnymi rozwiązaniami meblowymi. To również było kluczowe. Rozumiem więc, że zaspokaja to pilną potrzebę, ale z pewnością zostanie rozbudowany po połączeniu obu rozwiązań.

Chciałbym więc zapytać o kontynuację. Kiedy lotniska planują nowe modernizacje technologiczne, jakich partnerów i produktów powinny szukać, aby zapewnić sobie długoterminowy sukces we wszystkim, o czym właśnie wspomniałem?

Cóż, myślę, że chodzi o niezawodność i doświadczenie. Myślę również, że należy wziąć pod uwagę proces produkcji i dostępność tych produktów.

Wszystkie nasze produkty są projektowane, wysyłane, produkowane i serwisowane w Long Island w stanie Nowy Jork.

Posiadamy certyfikat Buy America, który pomaga w uzyskaniu dofinansowania federalnego, stanowego lub lokalnego. Zazwyczaj istnieją pewne wymagania w tym zakresie.

Jeśli jednak chodzi o sposób planowania lotniska, po pierwsze, wszystkie nasze ładowarki wymagają po prostu standardowej mocy.

Dlatego bardzo ważne jest, aby potrafili podłączyć wtyczki lub zaciski, tak aby mogli je podłączyć nie tylko do ścian i słupów.

Pomocne byłoby, gdyby robili to w ramach przebudowy.

Ale mamy też, wiesz, dostępne rysunki CAD i udostępniamy je działowi ds. ogólnych ciągników, działowi projektowania i inżynierii, aby mogli oni dosłownie wziąć nasze produkty i włączyć je do swoich projektów od samego początku. Więc to nie jest kwestia drugorzędna. Dlatego uważam, że naprawdę ważne jest, aby przeprowadzić te rozmowy na wczesnym etapie, spróbować określić te potrzeby, a następnie przedstawić rekomendacje, wiesz, kiedy planują swoje siedzenia, kiedy planują swoje podium, biurka i strefy dla pasażerów, aby mieli miejsce na przekroczenie limitu powietrza, ale także na te ulepszenia, czy to ładowanie urządzeń, oznakowanie, czy cokolwiek innego.

Tak, z pewnością się do tego przyłączę. Na wczesnym etapie naprawdę nie można nas wystarczająco wcześnie zaangażować, zwłaszcza gdy chce się zobaczyć, dotknąć i przetestować produkt przed jego uruchomieniem. Pojawi się mnóstwo różnych rzeczy, które nawet nie przychodzą do głowy, gdy patrzy się na arkusz cięć lub specyfikację techniczną. Dlatego angażując osoby takie jak Dickson i ja, lub nasze zespoły projektowe, możemy wskazać niektóre z problemów, które napotkaliśmy w przeszłości i rozwiązać je, zanim staną się problemem.

A potem, z punktu widzenia produktu, znalezienie produktów, które uzupełniają drugi dzień. Więc kiedy trzeba się rozwijać, kiedy trzeba rozszerzyć działalność, czy te produkty dają taką elastyczność? Tak więc początek i drugi dzień to dla nas bardzo ważne rzeczy. Sam produkt, jak już wspomniałem o Parabit, ma wysoką jakość.

Icon zapewnia jakość. To nie problem. Chodzi tylko o znalezienie odpowiedniego dopasowania i poświęcenie na to wystarczająco dużo czasu.

Czeka Cię duże wydarzenie, targi ACI w Toronto. Co więc Parabit i ICON tam zaprezentują? A jakie trendy dostrzegasz w projektowaniu lotnisk?

Cóż, z mojej perspektywy, i wiesz, lotniska od mniej więcej dekady starają się skupić na doświadczeniu. Wiesz, a teraz, kiedy nie wchodzisz już na lotnisko, wsiadasz do samolotu dwadzieścia minut później, większość pasażerów spędza tam kilka godzin. Dlatego lotniska poczyniły duże postępy w kierunku lepszych restauracji, lepszych sklepów, wygodniejszych miejsc siedzących i lepszych udogodnień.

I to bardzo dobrze wróży działaniom ICON i Parabit, ponieważ staramy się, aby czas spędzony w terminalu był dla Ciebie wygodny i dostępny.

Wiele z naszych ładowarek, w tym nasze oparcia foteli i stoliki ładujące, są wyposażone w zgodne z ADA, poziome uchwyty do ładowania lub blaty stolików ładujących.

Tak naprawdę chodzi o to, aby każdy czuł się jak najbardziej komfortowo, ale też był jak najbardziej dostępny. Jeśli chodzi o ACI, to jest to największa coroczna konferencja pod względem liczby uczestników na lotniskach na całym świecie, nie tylko w Ameryce Północnej. I na tej corocznej konferencji zobaczycie wszystko. Dlatego naprawdę ważne jest, aby się wyróżnić, prowadzić rozmowy, nawiązywać kontakty, naprawdę rozumieć, czego potrzebują i czego jeszcze nie wiedzą, że potrzebują, ale dojść do tego wniosku i pomyśleć sobie: może to jest coś, o czym powinnam zacząć myśleć już teraz.

A jaki wpływ będzie to miało na naszych pasażerów?

Zdecydowanie mogę odpowiedzieć na to pytanie nieco prościej niż na wyjaśnienie Dickson. W tym roku mam trochę podróży, więc będę tam, fizycznie, ale w tym roku nie będziemy mieli stoiska w tym miejscu.

Rozumiem. Dobra. No to kończymy, bo kończy nam się czas. Wiem, że jest tyle do omówienia w tym miejscu, ale musimy cię puścić. Ale zanim to zrobimy, chciałbym cię zapytać o przyszłość opłat lotniskowych i udogodnień dla pasażerów, bo, wiesz, słyszeliśmy o tym, jak ważne jest, a wszyscy podróżni wiedzą, jak ważne jest, żeby móc się podłączyć. Jak więc wyobrażasz sobie rozwój partnerstwa z Parabit Icon, aby sprostać wszystkim tym potrzebom?

Mogę odpowiedzieć na pytanie z pierwszego roku. Powiedziałbym, że po prostu pozwalamy tym osobom w tej przestrzeni wiedzieć, kim jesteśmy.

Zawsze lubię wyjaśniać, że zależy nam na kontrolowanym wzroście. Niekoniecznie jesteśmy gotowi na każdy projekt, ale kiedy poznasz nas bliżej i zrozumiesz, co mamy do zaoferowania, zazwyczaj prowadzi to do naprawdę płynnej integracji projektu i produktu. Myślę, że współpraca z kimś takim jak Parabit znacznie to ułatwia.

I trochę to powtórzę. Partnerstwo z Icon jest dla nas również bardzo ważne, ponieważ oferują wysokiej jakości produkty, wygodne siedzenia i te meble, które są naprawdę ważne. Patrzymy na siebie, jak na coś, co ulepszamy.

Ale jeśli chodzi o przyszłość, coraz częściej można spotkać się z ładowaniem bezprzewodowym. Wiele naszych ładowarek posiada dyski ładujące Qi, które pozwalają po prostu położyć na nich telefon, co większość osób ma w domu.

Zapobiega to gubieniu kabli, interaktywne znaki, więcej informacji, bardziej spersonalizowane informacje, które mamy w wielu naszych kioskach i systemach digital signage. Ale tak naprawdę, wiecie, druga rzecz to to, jak to wszystko ze sobą współpracuje. I wiecie, patrząc na fotele ICON na terminalu lotniska Hamilton obok miejsca ładowania urządzeń, widać, że idealnie się ze sobą komponują. Nie wygląda to tak, jakby jedno było nie na miejscu, a drugie. Więc naprawdę zapewnia to pasażerom komfort i niezbędne udogodnienia.

Dickson Kendrick, kierownik ds. rozwoju biznesu w Parabit, i Eric Benson, kierownik ds. rozwoju biznesu w ICON. Bardzo dziękuję za Waszą obecność. Ważna informacja, którą przekazujesz wielu osobom, bo wiesz, o czym mówisz, Eric, że macie nakładające się podróże. Wszyscy to robimy.

Wszyscy potrzebujemy telefonów. I Wy również, dzięki partnerstwu, które obie firmy nawiązują, ułatwiacie nam wszystkim życie. Dziękuję za poświęcony czas. Dziękuję, że jesteście tu dzisiaj.

Dziękuję, Michelle, i dziękuję, Eric.

Dziękuję, Dickson.

Bardzo miło. Fajna mała współpraca. Prawda? I chciałbym podziękować za dołączenie do nas i wysłuchanie fragmentu podcastu Parabit.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o dzisiejszej rozmowie i o samym Parabit, odwiedź stronę Parabit.com . Jestem waszą gospodynią, Michelle Dawn Mooney. Jeszcze raz dziękuję za dołączenie do nas. Mamy nadzieję, że wkrótce spotkamy się w kolejnym podcaście.